钱博森

报告题目：

低真空管道亚跨超音速空气动力效应研究

个人简介：

中国科协（铁道学会）青年托举人才，交通运输协会青年科技工作者工作委员会委员，世界交通运输大会磁浮交通技术委员会委员。主要从事高速磁浮列车、轮轨列车和地铁列车外流场、内流场空气动力学、列车通风散热以及流固耦合等领域的研究。主持国家自然科学基金，国家重点研发项目子任务等多项国家级、省部级纵向项目，主持中国中车、广州地铁集团公司等多项校企合作项目，作为骨干成员参与多项中国工程院战略咨询项目，国铁集团重大项目，国家重点研发项目等国家级、省部级项目。项目内容主要围绕川藏铁路、CR450高速列车、高速磁浮气动减阻散热相关挑战，内容紧密结合基础研究前沿成果和国家重大战略需求。已发表SCI论文30余篇，并担任《铁道科学工程》《Transportation Safety and Environment》《(中南大学学报(自然科学版)》。获中国铁道学会科学技术奖二等奖1项，中国交通运输协会科学技术一等奖1项。

摘要：

低真空管道载具的典型运行工况包括加速、匀速和减速过程，其主要面临壅塞和激波两类空气动力挑战。考虑到低真空管道载具运行速度等级以及管道的封闭环境，即使以亚音速行驶的载具也可能诱发超音速流动。本报告旨在揭示低真空管道载具在不同运行速度下的流场结构及流场衍化特征，明确载具加速和减速过程中流场演化的迟滞现象，建立载具气动阻力衍化曲线。结果表明，低真空管道载具从静止到超音速速度区间的匀速行驶工况主要由5类流场主导。在载具匀变速运动过程中，载具的气动阻力变化可达10倍以上。对于匀加速、匀减速运行的载具，壅塞流的消失并不完全遵循 Kantrowitz极限与等熵极限，流场演化存在迟滞现象。